Après une année 2024 de transition, GT Logistics fixe son Cap 2030 - Premium

L’an dernier, quelques semaines à peine après le décès d’Eric Sarrat, fondateur et patron emblématique, le point annuel de GT Logistics était notamment marqué par la séparation des fonctions qu’il occupait. À Frédéric Ruppli la présidence non exécutive, qu’il occupe toujours. Et à Jérôme Gasquet, homme de confiance acceptant le poste pour une mission qu’il ne voulait que transitoire. « Je ne suis pas là pour durer », affirmait-il en mai 2024. Un nouveau directeur général est en place depuis le 6 février dernier. Comme on pouvait l’imaginer concernant les affaires du groupe GT, la désignation de Philippe Tellier à ce poste s’est déroulée « dans une immense sérénité », indique l’intéressé. Affichant « 20 ans de boutique », dont 18 comme membre du comité de direction, il a connu deux temps dans son parcours au sein du spécialiste girondin de l’externalisation logistique : 10 années à la direction commerciale et 10 autres « à des fonctions managériales et opérationnelles » en tant que directeur des opérations. À ses nouvelles fonctions, il va « sortir les mains du cambouis, du quotidien » et assumer de construire et porter une vision à long terme pour GT Logistics.Moins vite, plus solideL’entreprise se projette désormais vers sa nouvelle feuille de route, sobrement baptisée « Cap 2030 » et qui veut faire de cette société « un leader engagé et audacieux pour une industrie d’avenir ». Elle se décline en trois grands axes, qui recouvrent une petite dizaine de « chantiers stratégiques [qui] concernent l’ensemble des fonctions, directions et équipes de l’entreprise ». À horizon 2030, l’ETI girondine - qui réalise bon an mal an « entre 90 et 100 millions d’euros de chiffre d’affaires » - se donne l’objectif « ambitieux » de réaliser 75% de son chiffre d’affaires « sur des métiers d’avenir ». Depuis sa fondation en 2001, GT Logistics a ainsi développé ou acquis une petite quinzaine de nouveaux métiers. La cadence devrait s’accélérer. Il est désormais question de « développer un nouveau service par an ». Notamment « en foisonnant chez le client ». Frédéric Ruppli analyse : « La moitié de notre croissance vient de nos clients existants, en ajoutant une prestation sur un site où nous intervenons déjà, ou en signant un site supplémentaire auprès du client. » Ce foisonnement peut ainsi amener un nouveau savoir-faire à l’interne, lui-même porteur de potentiel de croissance : « cette nouvelle expérience, nous pouvons en faire une offre », indique Philippe Tellier. Le retour de la croissance externe, à laquelle l’entreprise n’a pas recouru depuis 2009, n’est par ailleurs pas exclu.Et concernant les nouveaux clients, GT Logistics s’appliquera à « renforcer la qualité de ses signatures, pour éviter les deux coups durs que nous avons eus en 2024 (ndlr : cf infra) », prévient le directeur général. À cette fin, une exigeante matrice d’analyse du prospect a été développée à l’interne, afin de n’avoir « aucun doute sur sa viabilité dans le temps ». Concernant les secteurs d’activité jugés porteurs, figurent sans surprise « l’énergie, l’aéronautique, le nucléaire, la défense et un peu l’automobile », liste Philippe Tellier. Ce qui devrait amener une « croissance raisonnée », c’est-à-dire comprise entre 5 et 10%, moins clinquante que les « 20% annuels de croissance interne moyenne » constatés au cours de la décennie 2010, mais qui avait quelque peu des airs de surchauffe, estime la direction. « Il y avait le risque que le rythme de l’opérationnel prenait le pas sur l’excellence opérationnelle. On veut digérer, mettre en place, travailler correctement », est-il commenté.« Dépasser le spectre de la fin de contrat »D’ici 2030, GT Logistics entend également « se transformer ». « Ça concerne nos prestations et la façon dont on les réalise », décrypte le directeur général. Un travail directement en lien avec la nouvelle direction de l’excellence opérationnelle créée en 2024, animée par Karine Da Costa, passée par les groupes Saint-Gobain et SPI. Concrètement, cela se traduira par l’écriture d’ici fin 2025 d’une feuille de route « pour chacun de nos sites - une soixantaine à ce jour - quel que soit le degré d’avancement du contrat ». À la clé : une transformation des locaux sur lesquels GT Logistics intervient, dans une optique de QVCT (qualité de vie et conditions de travail) et de renouvellement en 2026 du label Great Place to Work déjà prolongé l’an passé. Et trois sites vitrines verront le jour, notamment dans le sud-est de la France (secteur chimie) et au sud de Toulouse, pour un client du secteur automobile. L’ambition est d’aller vite : « il faut qu’on ait des réalisations sur ces sites début 2026 », se projette Philippe Tellier.Privilégier le « jus de cerveau »GT Logistics a bouclé 2024 sur un chiffre d’affaires de 95 millions d’euros, inférieur à 2023 (107 millions). L’année passée à été marquée par « deux mauvaises nouvelles ». D’une part la liquidation judiciaire inattendue des papeteries de Saint-Michel à Angoulême, « qui a fermé dans des conditions catastrophiques pour nous », se désole Philippe Tellier. Et, d’autre part, l’arrêt du contrat avec Lidl. « Une décision subie », précise-t-on. La distribution n’entre plus dans les plans de l’ETI girondine. « On arrivait au bout de l’aventure avec NTN-SNR, un gros contrat en portefeuille depuis 10 ans ». La distribution, encore 8% du chiffre d’affaires en 2024, ne s’inscrit plus dans le plan stratégique : « beaucoup de pression et les clients qui gardent pour eux tous les gains de productivité », cingle le directeur général qui « assume ce switch très important ».Pour GT Logistics ,« jeune » entité au sein d’un groupe GT à l’histoire plus que centenaire, la pérennité est une obsession. Hors de question de dévier de « l’impérieuse profitabilité », rappelle la direction. Une ligne de conduite consubstantielle à l’engagement de l’entreprise en matière de RSE, avec la volonté « de réduire de 50% notre empreinte carbone d’ici 2030 ». Sur ce plan, l’électrification des véhicules « ne suffira pas, loin de là », prévient-on. Ayant fait des solutions agiles l’ADN de son offre, GT Logistics mise plutôt sur l’optimisation des process chez ses clients. Manière de « privilégier le jus de cerveau plutôt que les investissements lourds ».GT LogisticsSAS, fondation en 2001Siège social : BassensEffectif : environ 1.330 personnes (une soixantaine de sites)CA 2024 : 95 M€

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