Alstom va passer à la vitesse supérieure pour produire le TGV M - Premium

« Le site de La Rochelle s’occupe de 70 % de la recherche et développement du groupe Alstom. C’est l’un des sites les plus emblématiques, un centre d’excellence pour les TGV et tramways », a précisé Jean-Baptiste Eyméoud, président d’Alstom France, en amont de la visite de l’usine, organisée le 24 octobre, en présence notamment du président de la Région Nouvelle Aquitaine, Alain Rousset. Une nouvelle génération de TGV, Avelia Horizon, est actuellement conçue et assemblée sur le site. La SNCF a commandé 115 rames de son futur TGV M à Alstom pour un montant de plus de trois milliards d’euros. « C’est une chance extraordinaire qui nous assure du travail jusqu’en 2034 et d’autres projets qui sont à l’étude », souligne Bertrand Constensoux, directeur du site Alstom de La Rochelle. En tout, 11 des 16 sites français du groupe participent à la construction de ces nouveaux trains. Sa conception est financée par Alstom et l’Ademe (300 millions d’euros de R&D), ce qui permettra de le vendre à l’international. Le site de La Rochelle pilote l’ensemble du projet, produit les voitures passagers et assemble les tronçons. « Notre capacité de production va être augmentée car nous avons commencé par une voiture tous les huit jours, aujourd’hui, nous sommes à une tous les quatre jours et l’objectif est d’arriver à une voiture tous les deux jours d’ici dix huit mois. Ce sera notre rythme de production optimal », a annoncé le directeur. Recrutements à venirL’augmentation de la cadence va entraîner de nouveaux recrutements dans les prochains mois avec des besoins pour la production mais aussi sur des fonctions qualité, par exemple. Il y a actuellement 1.300 salariés et il devrait y en avoir 2.000 à l’horizon 2026. La ligne de production a aussi été repensée spécialement pour ce projet avec les opérateurs afin de leur offrir de meilleures conditions de travail. « Nous avons utilisé la réalité virtuelle pour faire des tests avec nos soudeurs, par exemple, pour pouvoir réadapter leur outillage. Dans l’atelier d’assemblage, nous avons mis au point des outils pour permettre de réaliser le câblage à hauteur d’homme afin de gagner en ergonomie, en temps et qualité de travail », détaille Nicolas Bezagu, directeur industriel du site. Alstom a investi 40 millions d’euros sur cette nouvelle ligne de production. Le Fonds européen de développement régional (Feder) a apporté une subvention de 4 millions d’euros et la Région Nouvelle-Aquitaine 830.000 euros. Ce projet d’innovation a été lancé en 2016, la commande des nouveaux trains a été passée en 2018 et la production a débutée en janvier 2020. La livraison des premiers trains est prévue au premier semestre 2024 pour une mise en service commercial par la SNCF en 2025. Deux rames complètes appartenant à Alstom ont déjà été livrées et sont en essai sur le réseau. TGV M comme modularité La particularité de ce nouveau TGV M sera sa modularité en fonction des besoins d’exploitation. « Ce train entièrement nouveau sera la 5e génération de TGV et ne comportera qu’une seule pièce commune par rapport aux anciens. L’innovation réside dans la modularité très importantes des rames pour adapter les trains à la demande avec 7 à 9 voitures, mais aussi un aménagement intérieur qui peut basculer de la première la seconde classe dans un délai raisonnable », précise Bertrand Constensoux. Sur place, le laboratoire d’essais fonctionnels, Avelia Horizon, permet de valider en anticipation les trains en les stressant avec de nombreuses contraintes pour voir comment ils se comportent avant leur production, ce qui apporte une représentation fonctionnelle du train complet. L’autre moitié de l’activité du site d’Alstom de La Rochelle est consacrée à la fabrication de tramways dont les lignes de production vont aussi monter en puissance dans les prochaines années. « Nous allons doubler notre capacité pour passer de 100 à 200 tramways par an avec une deuxième ligne de montage d’ici 2026 », annonce le directeur. Les chiffres clés 2023 du groupe AlstomPlus de 80.000 employés dans 63 pays16 sites industriels en France12.000 salariés en France 2,5 milliards d’euros de chiffre d’affaires dont 30 % à l’internationalPlus de 150.000 véhicules en service commercialSur le site de La Rochelle 1.200 salariés 1.100 tramways et TGV 1 centre de conception et de production (24 hectares) 1 centre d’essais (6,6 hectares)

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