Port de Bordeaux : la stratégie 2026-2030, un budget à 87 millions fléchés sur la modernisation - Premium

Récemment sont parues les recommandations de la mission d'observation du port de Bordeaux mise en place par les collectivités. Parallèlement, le conseil de surveillance, au sein de laquelle siègent des élus, a adopté son projet stratégique 2026-2030. C'est le deuxième projet bâti depuis la « reprise en main » de l'établissement portuaire par Jean-Frédéric Laurent, parti fin 2025 pour devenir délégué général à l’Union des Ports de France. En l'absence de la nomination de son successeur, Renaud Picard est directeur général et président du directoire par intérim du Grand Port Maritime de Bordeaux (GPMB).Le projet stratégique du port de Bordeaux s'articule autour de trois grands axes : le port de commerce, centré sur les flux de marchandises, de passagers et de navires ; le port aménageur, intervenant sur le patrimoine portuaire, foncier, immobilier, équipements et enfin le port prestataire de services, utilisant les savoir-faire internes, les métiers portuaires notamment. Ce document a été visé par plusieurs instances, comme le Conseil scientifique de l'estuaire de la Gironde, l'Autorité environnementale ou le public. Renaud Picard insiste : « Ce projet a été largement débattu avec les acteurs externes et les métiers du port. » C'est que l'un des enjeux primordiaux (repris dans la fameuse mission de préconisations, lire par ailleurs) consiste à créer davantage de liens avec les collectivités, et réciproquement. Les trois axes déjà en place Sur l'axe de développement du port de commerce, le volet traditionnel d'un port, celui de Bordeaux se fixe pour objectif naturel l'accueil des navires et la sécurité des marchandises en transit. Le projet stratégique du port de Bordeaux table sur une augmentation à 5 ans de 10% de son trafic, soit environ 600.000 tonnes supplémentaires. Sur l'axe de l'aménagement, le port ambitionne en outre de rénover ses infrastructures en les connectant au multimodal. D'importants travaux ont déjà remodelé le terminal portuaire à conteneurs de Bassens, notamment. « Plusieurs dossiers à 10 millions d'euros ont été mis en place et prévus » résume Renaud Picard. La filière de réparation navale sera toujours un instrument fort de la stratégie portuaire bordelaise qui peut s'appuyer sur ses outils d'assèchement que tous les ports n'ont pas. Comme les autres, il est engagé dans la décarbonation du transport maritime. Trois postes d'accostage des navires seront électrifiés (pour les paquebots comme les porte-conteneurs). À Pauillac et Bordeaux pour les bateaux de croisière, l'électrification des quais est prévue pour 2030. À Bassens, le poste d'accueil des porte-conteneurs le sera également.Dans le rétro : « L'industrie et la biodiversité doivent être alliées au profit de l'hinterland »Enfin, sur la prestation de services, le dragage du chenal qui coûte plus de 10 millions d'euros mais indispensable pour faire entrer des navires en Gironde, une charge que les ports de pleine mer n'ont pas, est un des incontournables du dossier. Le port de Bordeaux est en outre reconnu nationalement pour son avance dans le numérique et l'innovation, par l'accompagnement de startups.La RSE au service de la création de valeur Pour piloter sa transformation, le GPMB a mis en place une politique RSE déployée sur cinq enjeux majeurs : décarbonation, sobriété, conscience des ressources finies, qualité de vie au travail (QVCT) et leadership. Ils se décline selon 11 objectifs opérationnels. Par exemple, pour la décarbonation, le port de Bordeaux va électrifier certains de ses quais pour éviter aux navires de faire fonctionner leur moteur au fioul, et il va accentuer sa consommation d'énergies renouvelables. Sur la sobriété, il prévoit, par exemple, de diminuer sa consommation en eau, privilégier la rénovation plutôt que la construction de neuf pour respecter le Zéro artificialisation net (ZAN). Sur la QVCT, il vise le haut niveau de sûreté étant donné le contexte géopolitique international actuel et l'exposition d'un port à ce qui provient de l'étranger. Le nouveau Port center, pour le moment installé dans les hangars des bassins à flot, est chargé de créer du lien avec les habitants et de faire valoir les métiers portuaires en s'appuyant sur le futur pôle de compétitivité régional des métiers de la mer. « Au début, on pensait qu'il serait difficile de déployer une politique RSE au sein d'un établissement industriel, mais nous l'avons toujours couplée avec la recherche de valeur ajoutée. C'est cela qui nous permis de la déployer relativement facilement », témoigne Renaud Picard. Après des années d'érosion du trafic portuaire, une prévision à la hausse redonne des couleurs au tableau. En n'oubliant pas néanmoins « un contexte très incertain », selon les mots de Renaud Picard. 31 recommandationsLa mission mise en place par le préfet de Région, la région Nouvelle-Aquitaine, le Département et la Métropole a formulé des recommandations pour l'horizon 2050. Elles ne s'adressent pas qu'au port. « Il ressort de cette démarche la nécessité de prendre collectivement conscience que le port est un bien commun territorial en capacité de faciliter de nombreuses politiques publiques (transition énergétique et décarbonation, développement industriel, transport de personnes et de marchandises, amélioration de la santé écologique des milieux, attractivité touristique). De nombreuses recommandations portent donc sur le besoin de “faire bloc” sur la question portuaire », indique le rapport.Le rapport des experts fait 31 recommandations pour l’horizon 2050. En voici quelques-unes : maintenir une capacité à faire transiter des conteneurs, travailler prioritairement sur la filière vins et spiritueux, soutenir la filière construction navale et refit, clarifier le développement et les attendus de la filière croisières, viser la labellisation Green Marine Europe, travailler à la levée des contraintes au développement du transport fluvial, renforcer l’économie circulaire, identifier les besoins d’investissement d’ici à 2050, publics et privés, réunir les conditions de succès de la filière vélique…

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