Aéroport de Bordeaux : les gros chantiers en vue - Premium

Avec 5,9 millions de passagers en 2025, 38 nouvelles lignes et un plan d’investissement record de 65 millions d’euros pour 2026, Bordeaux Aéroport confirme sa mutation progressive depuis l’après-covid. Entre replanification des destinations, amélioration de la qualité de service et transition écologique, l’aéroport girondin se projette vers un modèle plus durable et compétitif.En 2025, Bordeaux Aéroport a voulu transformer les défis en opportunités. Malgré la perte de 600.000 passagers annuels après la fin de la navette vers Orly et le départ de Ryanair, l’aéroport a ouvert 38 nouvelles lignes, dont 25 reprises par d’autres compagnies. En 2026, quelques destinations réapparaîtront comme Prague, Budapest ou Fort-de-France. « L’appel d’air créé par le départ de Ryanair a profité à d’autres acteurs », souligne Simon Dreschel, président du directoire. « Nous avons rebattu les cartes commerciales et diversifié notre offre. » 26 compagnies opèrent désormais depuis Bordeaux, avec des croissances marquées pour Wizz Air ( 50% en sièges), Volotea ( 36%) ou Turkish Airlines ( 40%).Bordeaux Aéroport mise sur une croissance raisonnée ( 2 à 3% par an), sans viser une explosion du trafic. « Nous ne cherchons pas à annoncer des millions de passagers, ou à retrouver l’époque avant Covid, mais à développer des réseaux qui ont du sens », explique Simon Dreschel. L’équilibre entre vols low cost (60%) et premium (40%) reste une priorité, bien qu’il ne soit pas encore totalement atteint (70-30). « Nous voulons garder cette diversité d’offre », insiste-t-il.Un confort revuLa qualité du service, souvent pointée du doigt, a été repensé. L’aéroport a longtemps été positionné en vice-champion des pires aéroports d’Europe selon les avis Google. Au sein de la direction, on préfère parler de « bad buzz » ou « d’ingratitude ». Mais en 2025, Bordeaux Aéroport a obtenu une note de 3,7/5, sa meilleure performance historique. « Nous partageons ces indicateurs sans complexe », savoure Simon Dreschel. « Nous avons pu améliorer considérablement la qualité du lieu grâce à ces retours », ajoute-t-il, légèrement revanchard.À lire également - Aéroport de Bordeaux : trafic en reconstruction et qualité de service en chantierLa réaction, du moins, est visible : l’expérience passager a été entièrement repensée, avec des améliorations tangibles à chaque étape du parcours : multiplication des bornes de recharge, zones de gaming, recrutement de personnel dédié à l’information des passagers ou encore l’installation de lidars pour mesurer les temps d’attente aux contrôles de sûreté. Les infrastructures ont également été rénovées à l’instar de nouveaux escalators en halls B, de l’entièreté des sanitaires ou de l’agrandissement du hall Billi, réservé aux vols courts et low-cost. Le budget alloué à la rénovation et à l’équipement des terminaux a représenté un investissement de 26 millions d’euros sur l’année 2025.Prolongement et extension en 2026Dans le prolongement de l’année dernière, 2026 marque le début d’un chantier historique. 140 millions d’euros vont être investis sur 4 ans pour moderniser les halls A et B. « Nous construisons un bâtiment central entre les deux halls, avec un point d’entrée unique pour les contrôles de sûreté », détaille Jean Chadoutaud. Les passagers bénéficieront d’un espace commercial de 5.000m², inspiré du centre historique de Bordeaux, et de salles d’embarquement repensées pour plus de fluidité. « L’objectif est d’offrir une expérience client alignée sur les meilleurs standards internationaux », ajoute-t-il.À lire par ailleurs - Aéroport de Bordeaux : les premières images du futur bâtiment central attendu pour 2028Le plan quinquennal d’investissement en cours à l’aéroport s’élève à 250 millions d’euros, « sans recourir à des subventions publiques », reprend Jean Chadoutaud. Décarboner, lentement et sûrementLa transition écologique est au cœur de la stratégie. La consommation énergétique de l’édifice bordelais a baissé de 19% grâce à un système de géothermie et au remplacement des luminaires par des LED mis en place en 2019. Pionnier français des biocarburants, il a également franchi le cap du SAF dès 2022. L’aéroport en distribue au moins 2%, conformément à la réglementation européenne. « Le SAF est le levier majeur pour que le secteur aérien réussisse sa transition énergétique », explique Simon Dreschel. « Malgré son coût, c’est un investissement pour l’avenir. » Dès mars 2026, des ombrières photovoltaïques seront installées sur 65.000m² du parking P4, produisant 12-13 GWh/an, équivalent à la consommation énergétique de 3.000 foyers bordelais. Un second projet, sur les 12.500m² du parking P2, entrera en service en 2027, avec une production de 2,5 GWh/an en autoconsommation. « Notre trajectoire est claire : faire de l’aéroport un carrefour énergétique bas carbone », affirme Simon Dreschel.

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