Aéronautique : « Si l'effort n'est pas fait ici, les grands donneurs d'ordres trouveront des sous-traitants ailleurs » - Premium

Rayonnant sur toute la Nouvelle-Aquitaine et l'Occitanie, le pôle de compétitivité Aerospace Valley, regroupant notamment les industriels de l'aéronautique et du spatial, a récemment présenté son bilan 2025 et ses orientations pour 2026, ainsi que les principaux défis attendant la filière. Pour son président Bruno Darboux, le rampup (augmentation de la production) industriel reste un chantier majeur, en particulier pour les PME. Entretien.Au salon du Bourget 2025, la région Nouvelle-Aquitaine avait annoncé s'associer au programme Aéro Excellence pour accompagner les PME industrielles. A-t-il déjà donné des premiers résultats ? Oui, c’est un programme qui a été lancé par le GIFAS en 2024 et qui monte aujourd’hui en puissance. Aerospace Valley reconnaît le besoin critique pour les sociétés de la filière de travailler leur performance industrielle. Il y a le ramp-up dans l’aéronautique civil et militaire, mais dans le spatial aussi, on va vers de la production en grandes séries, avec la montée en puissance d’Ariane 6 et des constellations de satellites. Un mouvement collectif de montée en maturité opérationnelle pour faire face à ces rampups est indispensable. Des dizaines de sites et de sociétés ont été évalués dans le cadre d’Aero Excellence, et on commence à avoir des référencements.Moyens humains et financiersQuelles sociétés sont concernées ?Aujourd’hui, ce sont plutôt des ETI avec entre 1.000 et 3.000 salariés, qui ont pu pour l’essentiel faire ces investissements : Mecachrome, Figeac Aero, Potez, Nexteam… Cette taille de société a les moyens d’avoir des équipes process qui insufflent de l’amélioration continue et des nouvelles manières de concevoir des lignes. L'ambition, c’est maintenant d’entraîner dans ce mouvement les PME de 50 à 200 salariés, de faire en sorte que tout le monde puisse suivre le rythme des locomotives que sont Airbus, Safran, Ariane Group, Dassault… Car si l’effort n’est pas fait ici, pour les grands groupes, c’est simple, ils trouveront ailleurs d’autres sous-traitants.Le Forum by Aerospace Valley se déroulera les 4 et 5 juin prochains à Biarritz. « C’est l’occasion d’orienter les esprits vers des combats communs, explique Bruno Darboux, avec des grands groupes qui viennent expliquer leur stratégie, donner des avis sur les directions à suivre pour l’industrie, ce qui bénéficie grandement aux patrons de PME qui ont besoin de ces éclairages. »Pourquoi ces PME ont-elles du mal à passer à l’échelle ? Que leur manque-t-il ?Des moyens. Moyens humains d’un côté, moyens financiers de l’autre. Sur les moyens humains, aujourd’hui les personnels compétents dans ces sociétés sont complètement focalisés sur le court terme pour arriver à tenir les délais déjà engagés. Ils ont peu de disponibilités pour penser à l'avenir. Sur l’aspect financier, il y a une sous-capitalisation de ces sociétés qui fait qu’il leur est difficile d’investir à moyen terme. Leurs finances disponibles sont tournées vers le rampup court terme. C’est pour ça qu’il faut les aider, alléger le sujet RH par le soutien par les équipes du GIFAS et du Pôle Aerospace Valley. Sur le volet financier, on a un soutien de la Région qui est appréciable, mais c’est loin de suffire. Il faut être bien conscient que les sociétés de toutes tailles ont besoin de se recapitaliser pour préparer leur avenir. C’est un sujet que l’on travaille avec les agences régionales et éventuellement la mise en place de nouveaux fonds.À lire également - Jonzac veut accélérer dans l’aéronautique avec la phase 2 de son aéropôle Fragilité de la chaîne de valeurL’Etat et les industriels de la défense ont tendance à se renvoyer la balle en matière de montée en cadence, le premier reprochant aux seconds de ne pas prendre le virage de l’économie de guerre, les seconds pointant le manque de commandes publiques… qu’en est-il ?Je ne peux que partager le diagnostic des industriels. Tous ne sont pas dans le même cas. Eurenco, qui produit des poudres à explosifs, a fait des investissements soutenus par des commandes de l’Etat. Il ne faut pas trop généraliser. Mais globalement, l’équation est compliquée : l’Etat ne peut pas commander des séries comme si on était en guerre, mais demander aux industries de monter en capacité sur des cadences de type conflit. Sortir de là par le haut, c’est trouver les bons leviers d’investissement. Il nous faut des fonds, qui doivent avoir une composante publique et être complémentés par des fonds privés.La chaîne de valeur aéronautique est très fragmentée, un mouvement de consolidation n’est-il pas inévitable ?Notre chaîne de valeur aéronautique repose sur de touts petits maillons qui peuvent être indispensables. C’est une fragilité intrinsèque. Il y a déjà eu un premier mouvement de consolidation avec la constitution des groupes Nexteam et Mecachrome. D’autres consolidations devront continuer à se faire. Sur ce terrain, le pôle ne contribue pas aux actions de fusion-acquisition. Par contre, il a aussi pour vocation d’aider les sociétés à grossir par elles-mêmes. Il faut imaginer de la concentration, mais aussi du développement organique qui fait sens pour des sociétés qui ont un savoir-faire, une vision, des marchés. Le pôle voit d’un bon œil les consolidations qui sécurisent l’ensemble de la filière, mais il est surtout actif pour faire en sorte que les sociétés qui en ont les moyens se développent par elles-mêmes.

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