Grassi Bateaux face au creux de cycle : consolider aujourd’hui pour durer demain - Premium

Le marché du nautisme traverse un cycle bas dont la sortie ne se profile pas à court terme. Inflation, hausse des taux, durcissement du crédit et envolée des prix des bateaux ont profondément modifié les comportements d’achat. Dans ce contexte, Grassi Bateaux, acteur historique basé à La Rochelle, assume une stratégie prudente, fondée sur la solidité de son modèle et l’anticipation plutôt que sur l’expansion.La récente passation de direction s’inscrit dans cette logique. « Il n’y a pas eu de rupture, c’était quelque chose de préparé depuis longtemps », souligne son nouveau directeur général, Thibaut Brandicourt. Un choix de continuité dans un environnement incertain, alors que le marché reste sous tension depuis près de dix-huit mois.Un marché contraint, des usages qui évoluentLa crise actuelle ne se résume pas à un simple ralentissement conjoncturel. Elle révèle une transformation plus profonde des usages. Clientèle vieillissante, arbitrages budgétaires plus serrés, report des achats : la vente de bateaux neufs, cœur historique du secteur, marque le pas. « Les usages changent, mais lentement », observe Thibaut Brandicourt, conscient que le modèle doit s’adapter sans se renier.Lire également : Kwal transforme des icônes oubliées du nautisme en objet désirablePour Grassi Bateaux, concessionnaire multimarques et chantier naval intégré, l’enjeu n’est pas de compenser à tout prix la baisse du neuf, mais de lisser les cycles. Vente de bateaux d’occasion, gestion-location, entretien et rénovation prennent une place croissante dans l’activité, permettant de maintenir un socle économique plus stable.Le refit comme relais stratégiqueDans ce contexte, le refit - rénovation, remise à niveau et entretien de bateaux existants - s’impose comme un levier central. Porté par un parc vieillissant et par des clients davantage enclins à prolonger la durée de vie de leur bateau, ce segment gagne en importance. « On voit de plus en plus de clients privilégier la rénovation plutôt que le remplacement », note le dirigeant.Grassi Bateaux dispose d’un atout différenciant, celui d'un chantier naval intégré, capable de proposer des prestations complètes, de la stratification à l’électricité en passant par la menuiserie ou la peinture. Cette diversification permet non seulement de sécuriser l’activité en période de creux, mais aussi de renforcer la relation client sur le long terme.Consolider avant de repartirFace à la volatilité du marché, la stratégie est de consolider l’existant. Effectifs, organisation, qualité de service et fidélisation priment sur toute logique d’expansion rapide. « Il faut accepter que tout ne se transforme pas d’un coup », insiste Thibaut Brandicourt, qui revendique une approche mesurée, alignée avec l’histoire de l’entreprise.Lire également : À La Rochelle, une « couverture santé » pour bateaux veut relancer le nautisme d'occasionCette phase de consolidation vise aussi à préparer l’avenir. Modernisation des outils, renforcement de la visibilité digitale et adaptation progressive aux nouveaux profils de clients font partie des chantiers en cours, sans promesse de croissance immédiate. L’objectif est d’être prêt lorsque le cycle s’inversera. « Mon objectif, ce n’est pas de révolutionner Grassi Bateaux, mais de la faire durer », résume le dirigeant. Dans un nautisme en recomposition, cette stratégie de résistance active pourrait bien s’avérer être un avantage compétitif durable.

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