Eolien en mer : Ivan Jimenez, président du port de Bilbao : « Nous pouvons être complémentaires » - Premium

Quel est cet accord signé avec les ports de Nouvelle-Aquitaine ?C’est un protocole d’accord, une manière d’affirmer notre volonté commune de partager des idées, des projets et des connaissances. Concrètement, il s’agit pour nous d’échanger autour de la thématique de l’éolien. Cette énergie nécessite des infrastructures très particulières, et il n’existe pas beaucoup d’endroits capables d’en accueillir. Dans le cas de Bilbao, le port dispose de caractéristiques qui facilitent la construction, le transport ou encore l’exportation de ces structures. À Bilbao, on trouve plusieurs entreprises de tout premier plan dans la technologie offshore, comme Haizea Wind, spécialisée dans la fabrication de tours éoliennes, capables de produire des structures de plus de cent mètres de hauteur. Ou encore Gamesa, qui conçoit et fabrique des pales. Globalement, les entreprises implantées sur notre port sont capables d’assembler une éolienne complète — c’est l’un des rares endroits au monde où cela est possible. Le port de Bilbao bénéficie aussi d’une profondeur suffisante pour accueillir des navires de très grande taille. C’est un atout considérable, car le transport de ces pièces requiert des bateaux spéciaux.Nous sommes conscients que, dans le monde, les échanges économiques se déplacent peu à peu vers le Pacifique. Pour les ports atlantiques, cela représente une menace. Il nous faut donc atteindre une taille critique pour rester compétitifs. Bien sûr, nous devons parfois nous battre les uns contre les autres, mais nous pouvons aussi être complémentaires. Sur des projets européens, par exemple. Nous voyons cela comme une opportunité.« L’idée est donc de renforcer notre chaîne logistique » Qu’implique cet accord concrètement ?Il s’agit avant tout d’une déclaration d’intention. Chaque port pourra ensuite développer d’autres accords plus spécifiques avec d’autres acteurs ou plateformes logistiques. Mais cette volonté commune ouvre la voie à des projets concrets : en matière de connaissance, de formation, de partage de données… Comme je le disais, certains ports n’ont pas les capacités complètes pour accueillir la filière éolienne, tandis que d’autres, si. L’idée est donc de renforcer notre chaîne logistique, en tenant compte des forces et des faiblesses de chacun.Si le port de Bilbao est déjà très avancé dans le domaine de l’éolien, pourquoi avoir besoin des ports néo-aquitains ?Parce que nous entrons dans une nouvelle phase stratégique à l’échelle de l’Union européenne. Pour la première fois, un plan global va concerner l’ensemble des ports européens, avec un pilier fort consacré à la durabilité énergétique. Il faut donc se préparer à saisir toutes les opportunités. Les projets européens se structurent souvent autour de consortiums. Et pour les consortiums transfrontaliers, il existe des subventions spécifiques. C’est pourquoi nous avons tout intérêt à travailler ensemble avec les ports voisins : cela nous rend plus visibles et plus éligibles aux financements européens.Dans les prochaines années, plusieurs projets d’éolien offshore doivent voir le jour en France, même si certains sont retardés. Pourriez-vous en mener ensemble ?Pas vraiment. Chaque pays, chaque gouvernement dispose de ses propres aides, projets et cherche à soutenir ses entreprises nationales. Nous aimerions participer, bien sûr, mais il faudra voir si les programmes lancés par la France nous le permettent. En principe, ce sont les projets menés à l’échelle européenne qui représentent une réelle opportunité pour nous. Les consortiums internationaux sont essentiels.Comme au Pays basque, le Port de Bilbao a un plan de décarbonation, en quoi consiste-t-il ?Sur le port de Bilbao, notre objectif est que toute l’électricité consommée sur le port soit produite localement. Nous avons lancé un plan visant à réduire de 40% la pollution et à générer sur place une part croissante de notre électricité. Aujourd’hui, 100% de notre électricité est renouvelable, même si nous ne la produisons pas encore entièrement nous-mêmes. Nous venons d’engager un projet de 55 millions d’euros pour créer un réseau énergétique interne au port : certaines zones seront alimentées par l’éolien, d’autres par le solaire.

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